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在这个看脸看身材的年代，没有真材实料可怎么行！如果你的爱车也想"减重"，秀出马甲线，我们就应该先从车身材质——钢"下手"。
合适的地方用合适的材料，到目前为止，钢还是传统车辆里应用最广泛！最广泛！最广泛！的车身材质，这里面可有你不知道的大学问！
成为好钢有两个关键指标：一是强度，保证安全性能，二是韧性，容易成形，满足造"型"需要。
雪佛兰迈锐宝车身使用含多种钢材的混合材料
可是，就像鱼和熊掌，强度和韧性很难兼得，仔细想想，成为好钢也是蛮不容易的。说到这里，也该拿出点看家本领了，向大家强推两个"不明觉厉"的新名词："铁素体"与"马氏体"。
铁素体是什么？作为钢的一种组织结构，它拥有很强的韧性。
而马氏体，却恰恰相反，它拥有很好的强度。
铁素体负责钢的可塑性，马氏体主管强度，两者完美组合，是现今应用最多的第一代先进高强钢。
社会的发展始终呈曲折式上升，技术发展也一样，第二代先进高强钢——TWIP钢，因成本高、缺陷多等问题，最终没能得到推广和普及。
介于二哥不给力，小弟必须更努力，还有没有更好的组合？能更好解决韧性与强度平衡性的材质？
经过不断探索，研究员引入了一位天性活泼的"奥氏体"，它能屈能伸、韧性好，关键时刻能"变形"。可是人无完人，它极！不！稳！定！
但是，这可难不倒通用汽车的研究员们，他们有"100"种方式让奥氏体"安静"下来！
通用汽车研究员和各方专家一拍"最强大脑"，利用先进的淬火配分技术，让躁动的奥氏体在室温下稳定下来。而在加工过程中，奥氏体"变身"成强度很强的马氏体。
如此这般，才真正做到了"更韧"、"更强"！
这和汽车减重又有什么关系？别着急，你往下看。
掌握了更强更韧的高强钢应用技术，能更加优化产品设计，提供更好的安全保护，让造车不再需要大量的钢材，自然而然便减轻了重量。
作为第三代先进高强钢的最初发明者之一，通用汽车早在2003年便提出概念并进行实验，同时，通用汽车宣布作为全球首批成功将第三代先进高强钢应用在车型上的汽车企业，第三代先进高强钢被引入上汽通用雪佛兰乐风RV车型上，相关零部件成功"瘦身"20%。
雪佛兰乐风RV采用第三代先进高强钢，比例高达58%
一般来说，车身每减重10%，车辆燃油经济性会提高6-8%，可以让你剩下更多的Money。
第三代先进高强钢将给你带来更好的安全保护和优越的燃油经济性。未来，它将被应用到更多通用汽车车型上，让每辆车都"瘦"出漂亮的马甲线。
在这个看脸看身材的时代，沈阳东方和利厨业有限公司作为通用汽车的商用厨具供应商，也做的"钢"刚好。东方和利的产品采用304不锈钢，相当于日本SUS系列奥氏体不锈钢，或我国的0Cr18Ni9，特点是强度高，耐腐蚀。在这个时代，商用厨具都可以秀出漂亮的"马甲线"，你服不服？
来源：通用汽车中国公众号
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